{"id":866,"date":"2016-09-06T15:55:46","date_gmt":"2016-09-06T14:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.socrates-leonardo.fr\/?p=866"},"modified":"2016-09-06T15:55:46","modified_gmt":"2016-09-06T14:55:46","slug":"fca-et-volkswagen-accuse-de-tricherie-au-diesel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.socrates-leonardo.fr\/fca-et-volkswagen-accuse-de-tricherie-au-diesel\/","title":{"rendered":"FCA et Volkswagen accus\u00e9 de tricherie au diesel"},"content":{"rendered":"
Le minist\u00e8re des Transports allemand a men\u00e9 une enqu\u00eate qui r\u00e9v\u00e8le que les marques automobiles Fiat Chrysler Automobiles ou FCA et la Volkswagen trichent sur certaines de leurs voitures diesel. En effet, elles trichent pendant les tests, indiquant ainsi une \u00e9mission de gaz inf\u00e9rieure \u00e0 celle qu’\u00e9mettent vraiment les voitures en r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n
L’Allemagne accuse particuli\u00e8rement Fiat pour ces mod\u00e8les \u00e0 moteur 2 litres diesel. En effet, il a constat\u00e9 qu’un dispositif d’extinction automatique des syst\u00e8mes de traitement de gaz d’\u00e9chappement est install\u00e9 au c\u0153ur de ces v\u00e9hicules. L’agence f\u00e9d\u00e9rale allemande de l’automobile ou KBA a effectu\u00e9 des tests sur ces voitures. Lors de ces tests, elle a trouv\u00e9 ce dispositif ill\u00e9gal sur certains mod\u00e8les du groupe FCA. Il s’agit notamment des mod\u00e8les \u00e0 moteur 2.0 diesel, dont Fiat Doblo et Fiat 500X. Ainsi, ces syst\u00e8mes ne fonctionnent qu’un certain temps seulement, environ 22 minutes. Le test dure environ 20 minutes. Le catalyseur d’oxyde d’azote ne fonctionne alors qu’avec 2 min de plus, tout simplement pour pouvoir passer le test. Ainsi, l’Allemagne accuse ces v\u00e9hicules de rejeter plus de gaz polluants (notamment l’oxyde d’azote ou NOx) que ceux tol\u00e9r\u00e9s par les normes.<\/p>\n
L’Allemagne avait d\u00e9couvert cette tricherie en avril dernier. Avant d’alerter la commission europ\u00e9enne, le minist\u00e8re des Transports allemand voulait \u00e0 tout prix avertir le minist\u00e8re italien de l’Infrastructure et des Transports. Cependant, l’Italie insiste sur le fait que ces voitures test\u00e9es r\u00e9pondaient bel et bien aux normes antipollution. Le pays pense alors qu’il appartient \u00e0 lui seul de trouver une solution \u00e0 ces probl\u00e8mes avant d’alerter la commission europ\u00e9enne. Face \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne dieselgate, il ne s’agirait pas de mettre en place des sanctions. Les marques concernaient doivent d’abord pr\u00e9senter un plan d’am\u00e9lioration apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9e une explication technique pr\u00e9cise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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